無線高壓核相裝置術語定義一、產品簡介
LYWHX-8000B無線高壓核相儀（以下簡稱“儀器”）用于兩條高壓線路并網或環網核相。也可以用于遠程（遠距離）核相，確定相序顏色與相序名稱是否一致。儀器適合0.22～220kV交流輸電線路帶電作業和二次側帶電作業，具有高壓驗電功能。
儀器采用無線傳輸技術，操作安全可靠，使用方便，克服了有線核相儀的諸多缺點，同時儀器配置GPS模塊，兩臺及以上儀器經匹配、升級后可以用于遠程核相。
無線高壓核相裝置術語定義二、工作原理
儀器由2個發射器和1個接收主機組成。發射器可以判斷線路是否帶電，測量線路相位和頻率。近程核相時，X和Y發射器將測量的數據通過無線電發送給接收主機，接收主機依據發射器數據計算兩線路相位差值，判斷同異相。
遠程核相時，兩個Y發射器分別將測量數據發送給兩臺接收主機，主機由GPS授時后同步測量，計算兩臺主機相位差值即為兩線路相位差值，判斷兩線路同異相。
無線高壓核相裝置術語定義三、安全事項
1、現場測試時，應按電力部門高壓測試安全距離標準進行操作。
2、標準配置絕緣桿3米，對應電壓等級為 ≤ 220kV。如測量線路電壓高于220kV時，請使用長度大于3米的絕緣桿。
3、核相操作時，手持位置不要超過絕緣桿手柄位置。
無線高壓核相裝置術語定義四、技術參數
1、相位差準確度：誤差≤5°。
2、頻率準確度：±0.1HZ。
3、可跨電壓測量范圍為0.22KV～220kV。
4、發射器和接收主機的*大傳輸視距約100米。
5、遠程核相時兩個GPS主機的距離為0.3公里～800公里。
6、真人語音提示測量結果和操作步驟。
7、3.2英寸彩屏同時顯示2條線路相位差、頻率、矢量圖和同異相結果，顯示GPS衛星顆數，GPS授時狀態和時間等信息。
8、連續1小時無操作自動關機。
9、發射器和接收主機均內置可充電鋰電池，配置5V充電器。
10、主機內置18650鋰電池，電池容量為2500mAH。發射器內置14430鋰電池，電池容量為450mAH。
11、高壓測量時泄漏電流<10uA。
12、發射器工作功耗<0.1W，接收主機工作功耗<0.3W。
13、工作環境：-35℃--- +45℃ 濕度≤95%RH。
14、整機重量：約3.6KG。
15、儀器包裝尺寸：長56cm*寬26cm*高13cm。
無線高壓核相裝置術語定義五、儀器簡介
2、儀器自檢方法
按下圖將發射器連接自檢測試線，發射器啟動，蜂鳴2秒，紅綠兩指示燈交替閃爍。接收主機開機，在近程核相模式下顯示對應發射器信息，則發射器與主機工作均正常。
提示：
自檢時兩發射器與接收主機的距離大于0.5米為宜。當距離小于0.2米時，可能只連接了1個發射器而主機顯示2個發射器信息。此現象為正常現象，不影響儀器使用。當2個發射器都接電時，儀器顯示不受短距離影響。
自檢測試線內部串有2M電阻，測試時人接觸鱷魚夾不會觸電。
自檢測試相位差為180度左右時，將任一自檢線插頭反轉，則相位差變為0度左右，反之亦然。
六、近程核相
高壓輸電線路核相（高壓核相）
將X和Y發射器連接絕緣桿，同時掛接在高壓線路上，接收主機開機選擇近程核相模式，即可顯示并播報核相結果。原理圖如下：
高壓開關柜帶電顯示器核相（低壓核相）
將X和Y發射器彎鉤替換為尖頭端子，并插入帶電顯示器，再將接地線DC端插入發射器接地孔（也是充電孔），鱷魚夾接地，接收主機開機選擇近程核相模式，即可進行測量。發射器使用方法如下圖：
提示：由于帶電顯示器的主要作用是顯示開關柜是否帶電，并非標準的核相點，且不同廠家、不同時期、不同標準的帶電顯示器會產生不同程度的移相問題，且帶電顯示器L1、L2、L3與母線的對應關系不一定正確，若核相結果異常則應在一次線路上進行核相。
遠程核相
同時使用兩臺儀器可進行遠程核相，原理圖如下：
先將兩臺接收主機開機，切換到遠程核相模式，在室外有GPS信號的地方完成授時，直至語音播報發射器無信號。再將分別將Y發射器接觸所測帶電線路，此時兩臺接收主機每10秒記錄一組數據，No1到No6分別為每分鐘的0s、10s、20s、30s、40s、50s的數據，對比甲乙兩機同一編號的數據即可判斷同異相。顯示界面如下：
提示：
（1）若測試地點無GPS信號(如地下配電室)，需先在室外有GPS信號的地方，將接收主機連接到GPS衛星信號后，再拿到無GPS信號的地方測量，主機會自動切換到授時模式。此時主機使用內部時鐘，其精度比GPS時鐘差，且誤差會累積，請在授時30分鐘內完成測試，否則需重新連接GPS信號來校準時鐘，以保證測試精度。
（2）如果甲乙兩機在短距離范圍內（相距小于300米）測量，兩發射器的無線信號會相互干擾，可能使測量結果無效。
八、結果判斷與分析
結果判斷采用國標*標準，同異相以30°為界。相位差≥±30°時為異相，語音提示“異相”，屏幕顯示“異相”，異相指示燈亮。相位差<±30°為同相，語音 提示“同相”，屏幕顯示“同相”，同相指示燈亮。所有相位差結果以X為參照，度數為Y超前于X的相位。
提示：兩線路頻率不相同時，需要使用準同期并列裝置控制發電機的頻率相位，使發電機的相位和頻率與主網一致后才可以并網送電。準同期與自同期并列操作見附錄B。
九、維護保養
1、長期不使用時請充滿電后再存放。
2、本產品不宜存放在潮濕、高溫、多塵的環境中。
3、絕緣桿*使用前應做耐壓試驗，且每年進行一次耐壓試驗。
十、出廠配置清單
物品名稱 | 數量 |
塑料機箱 | 1個 |
接收主機（配置GPS功能） | 1個 |
X發射器 | 1個 |
Y發射器 | 1個 |
伸縮式絕緣桿(3米) | 2根 |
尖頭端子 | 2個 |
充電器(5V/1A) | 2個 |
自檢測試線 | 2條 |
接地線 | 2條 |
說明書 | 1份 |
出廠檢驗報告 | 1份 |
合格證 | 1份 |
提示：
尖頭端子為發射器頭部彎鉤的替換品。
自檢測試線內部有電阻，市電自檢時人接觸鱷魚夾不會觸電。
接地線為直通導線，只用于低壓（電壓<1kV）場合，高壓時嚴禁使用。
十一、售后服務
1、儀器自售出之日起一個月內，如有質量問題，免費更換新儀器。
2、儀器兩年內凡質量問題由我公司免費維修。
3、儀器使用超過兩年，我公司負責長期維修，適當收取材料費。
4、若儀器出現故障，請寄回本公司修理。不得自行拆開儀表，否則造成的自損我公司概不負
附錄A
絕緣桿參數補充說明
絕緣伸縮桿(材料)選用兵工企業生產的防潮絕緣管, 符合IEC/1C78標準具有防潮、耐高壓、抗沖擊、抗彎等特點, 該材質特性見下表。
表一 絕緣桿機械、電氣特性
項 目 | 單 位 | 指 標 |
馬丁式耐熱性(縱向) | ℃ | >200 |
抗沖擊(縱向) | MPa/cm | >147 |
抗彎度(縱向) | MPa | >343 |
表面電阻系數(水浸后) | Ω | >10x1011 |
體積電阻系數(常態) | Ω/cm | >10x1031 |
表二 絕緣桿耐壓試驗參數
電壓 (kV) | 長度(m) | 工頻耐壓 (kV) | 時間 (min) | 結果 | |
標準值 | 試驗值 | ||||
6-10 | 1.5 | 44 | 44 | 1～5 | 合格 |
35 | 2.4 | 80 | 80 | 1～5 | 合格 |
66~110 | 2.8 | 254 | 254 | 1～5 | 合格 |
220 | 3.0 | 440 | 440 | 1～5 | 合格 |
產品符合國家GB13398-92、GB311.1-311.6-8、3DL408-91標準和國家新頒布電力行業標準《帶電作業用1kV~110kV便攜式核相儀通用技術條件 DL/T971-2005》要求。
附錄B
發電機并網同期方式分為準同期和自同期兩種
準同期并列是將未投入系統的發電機加上勵磁，并調節其電壓和頻率，在滿足并列條件（即電壓、頻率、相位相同）時，將發電機投入系統，如果在理想情況下，使發電機的出口開關合閘，則在發電機定子回路中的環流將為零，這樣不會產生電流和電磁力矩的沖擊。準同期并列時間長，但沖擊小。大型發電機應采用準同期方式。
自同期并列，先將輪發電機組轉動起來，當轉速上升至稍低于機組的額定轉速時，就將斷路器閉合，這時電力系統給發電機定子繞組送進三相沖擊電流形成旋轉磁超然后勵磁系統再給發電機轉子繞組送進直流電流產生磁超使電力系統將發電機拉入同步運行狀態在并列過程中，發電機因有沖擊電流而受到一定的損傷是自同期的缺點，優點是并列過程比較迅速。自同期并列時間短，適于小水電的并網。
在堅決做好新冠肺炎疫情防控的同時，我市抓、帶配套、區域協同、多企聯動，全市汽車產業企業紛紛發力，推動產業鏈各環節協同復工復產。截至目前，三大整車廠已全部實現復工復產，帶動天津及外埠800余家汽車配套企業復工。
作為京津冀協同發展的重要內容，濱海新區大力發展智能制造，努力建設全國*制造研發基地，匯聚有一汽豐田、一汽-大眾、長城汽車等汽車，2019年整車產量超120萬輛，是中國汽車產業的重要聚集地，強有力地支撐著區域經濟發展。隨著產業鏈順利打通，我市汽車產業正有序實現加產增能。“抓整車企業復工復產，從而帶動全產業鏈運轉，對區域經濟秩序恢復作用十分明顯。”天津開發區管委會主任鄭偉銘表示。
幾天前，長城汽車天津生產基地、河北生產基地復工復產后出口的第二批976輛汽車順利在天津港滾裝碼頭裝船。隨后，這些長城汽車將搭乘巴拿馬籍“前線”號貨輪出口至中東地區。其實，早在3月中旬，長城汽車天津生產基地和河北保定、徐水生產基地復工復產后的*582輛外貿汽車就已從天津港出口至南美地區國家。
“從2月18日復工復產至今，長城汽車天津基地產能正在逐步提升，目前日產能已達1024臺。在濱海新區、天津開發區相關部門的大力支持協助下，長城汽車股份有限公司天津哈弗分公司分布在全國20余個省市的409家供應商，已全部實現復工復產。”長城汽車天津共享服務中心部長李立鑫表示。
按下復工復產“快進鍵”的還有一汽-大眾華北基地以及一汽豐田天津基地。
目前，一汽-大眾華北基地已恢復至一天單班滿產600臺的產能。3月6日，一汽-大眾插電式混動SUV車型“探岳GTE”按進度順利下線。除湖北疫區外，一汽-大眾華北基地全國282家供應商已經全部復工。“我們正通過增加排班、提高效率等措施，加快生產進度，一定要追回受疫情影響落后的進度。”一汽-大眾天津分公司總經理王國富告訴記者，“隨著復工復產的深入推進，我們有信心在完成全年30萬輛的基礎上，做到全年產量只增不減。”
一汽豐田天津基地泰達工廠兩條整車生產線也已恢復雙班生產，產量正快速提升。泰達工廠生產車間里，工人們正在有條不紊地組裝經典車型卡羅拉。截至目前，一汽豐田全國487家一級供應商全部復工。天津基地產能已恢復到102%，每天下線車輛2000臺。如今，一汽豐田天津基地新一工廠也已恢復了擴充產能的建設。產能擴充后，新一工廠將增產12萬輛，年產能有望達到22萬輛。“不僅推出混合動力車、插電混合動力車，未來我們還有可能推出純電動等多種新品。”
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